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克诺特周四对彭博表示：“如果通缩风险被重新提上议程，我认为启动资产购买计划是合适的，但根据我目前对通胀前景的解读，没有必要这么做。”预计拉加德不会大幅调整德拉吉设定的政策方向。她还指出了货币政策的局限性，特别是在欧洲央行已经使用了许多可用的非常规工具的情况下。
收购股权和偿还贷款之所以要靠上市募资的直接原因是公司资金紧张。梳理招股书可知，运高股份应收账款规模大、长期借款高企，经营活动现金流净额也连续低于同期净利润，自身“造血”能力一般。而公司盈利多靠新能源补贴维系，应收款项也基本为应收补贴款。换言之，如果没有新能源补贴或应收补贴不能及时收回，公司业绩和现金流都将受到很大影响，公司盈利质量还有待提升。
《金融时报》记者：那么，您是如何看待金融风险和金融危机的？吴晓求：有人谈到金融风险很害怕，谈到金融危机更害怕。金融与生俱来就有风险，从风险到危机有一个复杂而漫长的衍生过程。有时候可能是风险的种子，但不见得一定是风险。如何看待金融风险变得非常重要。从风险到危机至少要经过这么几个阶段：个体风险-局部风险-系统性风险-全面金融危机。金融危机的爆发会经历这个复杂的过程，理论研究必须要找到这种风险衍生过程的节点，在哪些节点中会扩大它的风险乘数。
分大类风格来看，成长风格的适用性最强，在消费、周期、金融，这三个大类风格中的有效性依次减弱很多，逻辑在于这些大类风格中的国企、央企占比很多，难以进行市场化的增减持。3、产业资本结合M1判断市场长期趋势产业资本增减持的数据虽然是不错的“买入信号”和择时的领先指标，但单纯从增减持比例提升的幅度，无法判断市场上涨的级别，究竟是1-2月的短暂反弹（比如10-13年、16-18年的情况），还是长期牛市的起点（类似08年底和14年中旬的情况）。
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上文分析可知，新能源补贴收入是公司业绩的主要来源，同时新能源补贴也是运高股份最主要的“血脉”之一，如应收补贴款不能及时收回，将影响公司的现金流，而依靠大额长期借款维系运营也不是长久之计，故此次IPO运高股份超三成的募资就用于偿还贷款。45%募资拟收购同行标的35%募资偿还银行贷款
